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KameraRC-6a 紅外線遙控器 for Canon

Kamera佳美能攝影器材點綴您的生活











感謝您選購佳美能產品

佳美能科技(Kamera)設立於 2006年1月為台灣早期攝影器材品牌，佳美能主要產品線涵蓋行動電源、充電器、相機副廠電池、電池充電器、攝影棚週邊、鏡頭類週邊、閃光燈、相機腳架、攝影包、專業線材、拍立得周邊、保護殼、鋼化玻璃保護貼、螢幕保護貼、自拍棒、快門線、車充及各式電源類產品，分別在攝影器材及電源類商品上取得台灣領先地位，並名列台灣前十大攝影器材品牌。

除此之外，產品從設計、開發、生產到品質檢驗，皆通過專業人員嚴密地執行與測試；且以不斷創新的精神，努力開發高性價比之優質產品，提供國人更可靠的服務。

限時商品訊息特點









品牌：Kamera 佳美能
尺寸：長6cm/寬2.8cm/高0.7cm
重量：約15克（不含電池）
型號：Canon RC-6a
作用：無線遙控相機拍照
注意事項：內文中所提即任何第三方的商標，僅供參考。我們無權出售這些商標的任何物品。
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總統蔡英文今天表示，此時此刻是半導體產業投資台灣最好的時間點，為支持半導體產業持續發展，政府將把水、電、土地穩定供應列為施政重點。

美光上午舉辦華亞科加入美光慶祝活動，美光執行長德肯（MarkDurcan）親自來台主持，除蔡總統蒞臨致詞外，還有南亞科董事長吳嘉昭、總經理李培瑛及力成董事長蔡篤恭、鈺創董事長盧超群等多位產業界人士出席。

蔡總統表示，美光與台灣科技產業有相當深厚的合作關係，不過，今天對雙方來說是一個新的起點。

總統指出，台灣半導體產業經過這幾年發展，供應鏈相當完整，美光在台灣投資布局，將為台灣半導體產業帶來新的技術觀念與國際合作機會，美光的投資也加深對亞洲矽谷計畫成功的信心。

對美光而言，總統說，這次合作將可帶來長遠的收益。

蔡總統表示，在台灣設立研發與生產基地有很多好處，對外可經由台灣科技產業現有的客戶關係連結全世界市場，對內本土機械產業與設備製造商有足夠的經驗與研發能力協助半導體產業發展更先進的解決方案。

此外，透過五加二產業創新及擴大投資方案等政策，鼓勵工業四?○與物聯網創新與投資，蔡總統說，內需市場預計會出現新動能，此時此刻正是半導體產業投資台灣最好的時間點。

蔡總統表示，為支持半導體產業持續發展，政府將把水、電、土地穩定供應列為施政重點；桃園是台灣非常重要的產業基地，預期未來將在台灣產業轉型扮演關鍵性的角色。

蔡總統說，美光在台生產基地擴建等需求，不論中央政府與地方政府都會全力協助。

總統同時表示，希望美光協助政府推動高階人才培育與科技教育的工作，台灣有非常優秀工程師跟專業經理人才，希望美光能釋出更多優質工作機會，讓台灣人才可以學習新產業知識，跟累積跨國團隊共事經驗。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！

Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！

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